Infrastruktur

Ny rapport om höghastighetsbanans finansiering

september 7, 2015

Bygget av den nya höghastighetsbanan är den största infrastruktursatsningen i Sverige på 150 år. Stockholm, Göteborg och Malmö ska bindas ihop. Men var ska banan gå och hur ska den finansieras?

Svensk-norskt krav på dubbelspår Göteborg-Oslo

september 1, 2015

Starka och attraktiva regioner skapar jobb och framgång. Regionen mellan Göteborg-Oslo har potential att bli ett sådant område. Men då måste järnvägen länderna emellan snarast byggas ut, skriver Stian Berger Rösland (Høyre)i Norge och Anneli Hulthén (S) i en debattartikel i GP.

Välbesökt tältmöte om logistiktrender i Örebro

augusti 31, 2015

För fjärde året arrangerade Region Örebro i förra veckan Örebro Logistikdagar, med stöd av Closer och Northern Lead vid Lindholmen i Göteborg. den 26-29 augusti vid nya Örebro Truckstopp.

Kinesiskt företag kan bygga snabbspår billigare och snabbare

augusti 31, 2015

-De påstår att de kan bygga hela det svenska höghastighetsnätet på bara fem år och det är väldigt intressant för oss. Vi får granska deras påståenden, men vi ser att de själva bygger sina egna järnvägar i sitt eget land och i andra länder med hög hastighet, säger Karin Svensson-Smith (MP), ordförande i riksdagens trafikutskott, till SVT

Miljarder till infrastruktur i nytt jobbpaket

augusti 26, 2015

S, MP och V är överens om att lägga totalt cirka 10 miljarder kronor per år på ett jobbpaket skriver finansminister Magdalena Andersson och finansmarknadsminister Per Bolund på DN Debatt på onsdagen.

Fd statssekreterare M varnar för privat medfinansiering

augusti 18, 2015

Hans Lindblad, tidigare statssekreterare åt den dåvarande finansministern Anders Borg M, idag riksgäldsdirektör, varnar för offentlig privat samverkan (OPS) som t ex använts vid bygget av Nya Karolinska, i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

Debatt om citylogistik i Stockholm

augusti 17, 2015

Bil Sweden, som är privatbilismens lobbyorganisation och dess vd Bertil Moldén föreslår på DN Debatt den 7/8, att välja Gamla stan som "en miljözon för bilar med nollutsläpp" för att på så sätt bli en ”internationell symbol för hållbar mobilitet”