Var 74-tons lastbilar kommer att få köra är fortfarande oklart. Foto Lena Sonne
Beslutet att öppna delar av vägnätet för lastbilar med högre totalvikt, 74 ton, skapar frustration i delar av åkerinäringen. Åkarna vet inte var de tyngre ekipagen får rulla och vilken sorts fordon de ska satsa på när det är dags att köpa nytt, skriver tidningen Transportarbetaren.
– Massor av åkare ringer hit och är förbannade, säger Ulric Långberg på branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag (SÅ) till Transportarbetaren.
I oktober gick regeringen ut med att 74 tons lastbilar ska tillåtas från den 1 mars 2017. Men beslutet gäller bara på vägsträckor där det inte är möjligt att frakta godset på järnväg eller i sjöfart. Maxlängden på fordonen blir fortfarande 25,25 meter.
Den ökade vikten innebär att både bilar och släp måste anpassas. Släpvagnarna behöver fem axlar i stället för fyra.
Men ska man beställa nya ekipage för 74 ton? På vilka vägar får de i så fall rulla ?
Släpvagnens extra axel väger 800 kilo och innebär en betydande kostnad, konstaterar Richard Ferm, vd på åkeriet Fermgruppen till Transportarbetaren:
– Det innebär förstås att släpet lastar 800 kilo mindre, när det rullar på vanliga vägar med den normala bruttovikten, 64 ton. Situationen är förvirrad. Vi behöver ett snabbt klargörande.
