En ny studie av det EU-stödda innovationsföretaget EIT InnoEnergy visar att elfordonsflottor som blandar ellastcyklar och elleveransbilar kan spara logistikbolag i städerna avsevärda kostnader jämfört med att bara använda eldrivna lätta lastbilar and leveransbilar. Samtidigt skulle den övergripande livskvaliteten i städerna förbättras.
Den nya studien visar hur en stor logistikaktör som levererar två miljarder paket per år kan spara över 6,2 miljarder svenska kronor årligen vid 2030, om man går över från 100 procent eldrivna leveransbilar till en blandad fordonsflotta med 80 procent ellastcyklar och 20 procent elleveransbilar. Samtidigt kan man minska utsläppen från sista milen-logistik med upp till 80 procent.1
Detta kan vara särskilt värdefullt för logistikföretagen att implementera när de på samma gång ska bibehålla lönsamheten och tillmötesgå den enorma uppgången i kundefterfrågan, där paketvolymen i EU för närvarande går upp med 8-14 procent varje år.2 Samtidigt skapar nya krav som Stockholms kommande innerstadsförbud mot fordon med förbränningsmotorer ett tryck på logistikoperatörer att minska koldioxidutsläppen överlag från sin verksamhet.
–Logistikleverantörer idag hanterar många samtidiga utmaningar: ökande paketvolymer, strängare stadsregler och behovet av att spara kostnader i en verksamhet med låga marginaler, säger Jennifer Dungs(bilden), Global Head of Mobility på EIT InnoEnergy. Vår studie visar att ellastcyklar inte bara är ett hållbart sätt att möta utmaningarna, utan också är lönsamma för stora logistikaktörer att använda. Detta gäller redan idag, men ännu mer till 2030.
Resultaten från studien visade att användningen av ellastcyklar minskar den totala kostnaden per paket jämfört med enbart elleveransbilar, oavsett flottans mix och stadslayout.
I studiens grundscenario visas hur ett logistikföretag med 60 procent ellastcyklar i fordonsflottan och 40 procent elleveransbilar som körs i en stor, tätbefolkad stad, skulle kunna minska de totala kostnaderna per paket 2023 med 56 öre jämfört med en renodlad elleveransbilsflotta (15,4 kr mot 16,0 kr). År 2030 skulle skillnaden per paket öka till 2,27 kr. För en stor logistikaktör som levererar två miljarder paket per år skulle dessa belopp uppgå till årliga besparingar på över en miljard svenska kronor idag (2023) och runt 4,4 miljarder kronor år 2030.
I ett optimerat scenario (80 procent ellastcyklar/20 procent elleveransbilar som körs i en medelstor stad) skulle besparingarna i förhållande till en fordonsflotta med enbart eldrivna leveransbilar bli ännu större: över 90 öre, eller 5,3 procent, lägre kostnader per paket idag (2023), vilket skulle innebära totala årliga besparingar på över 1,7 miljarder kronor för en stor logistikaktör. Kostnadsskillnaden per paket skulle stiga till över 3,17 kronor, eller 17 procent, år 2030, vilket motsvarar en total besparing på mer än 6,2 miljarder svenska kronor.
1 Avrundade siffror. Uträkningar i ursprunglig studie i euro.
2 Baserat på prognoser från McKinsey, Euromonitor, IMF och Transport Intelligence.