Göteborgs hamn har fått en ny direktlinje till Japan. Bakom den nya linjen står världens två största containerrederier – MSC och Maersk Line. Svenskt trä och asiatiska livsmedel är exempel på varor som kommer att fraktas på fartygen.
En ny fartygslinje har startats mellan Göteborgs Hamn och Japan. Det första fartyget är redan på väg från Kobe och anländer till containerterminalen, APM Terminals, i Göteborgs Hamn den 23 februari.
Japan är Sveriges näst största handelspartner i Asien, efter Kina. Exportcontainrarna kommer främst att lastas med svenska skogsprodukter, stål och industrikomponenter medan importen består av elektronik, bilar, kläder och asiatiska livsmedel.
Transporttiden från Sverige till Kobe i Japan blir 41 dagar. Fartygen i linjen kommer att anlöpa containerterminalen, APM Terminals, varje tisdag.
MSC och Maersk bakom satsningen
Bakom den nya linjen står världens två största containerrederier – det schweiziska rederiet Mediterranean Shipping Company, MSC, och danska Maersk Line.
— Vi tror på den svenska marknaden. Nu har vi både direkttrafik till och från Fjärran Östern såväl som ett brett utbud av andra destinationer i världen via Göteborg, kommenterar Lars Rexius, vd, Mediterranean Shipping Company Sweden.
Nya destinationer i Fjärran Östern
Direktsjöfart innebär att godset inte lastas om men fartygen anlöper flera hamnar på vägen. Den nya rutten innehåller flera hamnar som inte tidigare kunnat nås direkt med containerfartyg från Sverige, till exempel de japanska hamnarna Kobe och Yokohama.
Maersk Line har tidigare haft två direktlinjer från Göteborg. När rederiet nu lanserar den nya Japan-linjen väljer läggs de adra två linjerna ned och ersätts av den nya linjen, plus tre feederlinjer till de stora godsnaven på kontinenten.
– En direktservice från Göteborg till Japan har länge varit efterfrågad av våra kunder och vi är väldigt glada att äntligen kunna erbjuda det. För att möta behovet på den svenska marknaden, kommer vi att komplettera vårt direktanlöp till Asien med ytterligare tre feeder-avgångar till kontinenten, säger Susanne Jacobsson, vd Maersk Line Scandinavia.
FAKTA
Så här ser hela slingan ut:
Export: Göteborg – Wilhemshaven (Tyskland) – Bremerhaven (Tyskland) – Rotterdam (Nederländerna) – Le Havre (Frankrike) – Colombo (Sri Lanka) – Tanjung Pelepas (Malaysia) – Singapore (Malaysia) – Hong Kong (Hong Kong) – Yantian (Kina)– Kobe (Japan) – Nagoya (Japan) – Yokohama (Japan).
Import: Kobe (Japan) – Nagoya (Japan) – Yokohama (Japan) – Ningbo (Kina) – Shanghai (Kina) – Hong Kong (Hong Kong) – Yantian – (Kina) – Tanjung Pelepas (Malaysia) – Colombo (Sri Lanka) – Felixstowe (Storbritannien) – Rotterdam (Nederländerna) – Bremerhaven (Tyskland) – Göteborg (Sverige) – Wilhemshaven (Tyskland).
