1/1 2015 sänks gränsen för sjöfartens tillåtna svavelutsläpp i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen från 1 procent idag till 0,1 procent. De nya reglerna, tvingar sjöfarten att byta sin vanliga bunkerolja mot andra drivmedel som LNG, och ökar sjöfartens kostnader med upp till 6 miljarder kornor per år
Ett "letter of intent" om att bygga en pipeline för bl a råolja mellan Orlen Lietuva och Klaipedos Nafta i Litauen har skrivits.
– En pipeline till en hamnterminal gynnar både Orlen Lietuva och hela den litauiska oljemarknaden. Den kommer att öka dagens kapacitet med över 10 %, menar Orlens vd Ireneuz Fafara.
DEBATT Dagens transportpolitik styr godstransporterna till väg och järnväg och Trafikverkets transportsystemplan 2014–2025 leder till ökad trängsel och mer växthusgasutsläpp. Det skriver sex hamn-vd:ar på DN debatt idag. De föreslår sjötransporter som en förbisedd lösning.
Från och med den 1 december i år kommer kommuner och landsting ha rätt att lämna bidrag till åtgärder i allmänna farleder till sjöss som staten ansvarar för. Det står klart efter ett riksdagsbeslut den 23 oktober.
Den globala ekonomin är på väg in i en återhämtningsfas, berättade Thomas J. Goldsby, logistikprofessor vid Ohio State, vid ett besök i Göteborgs hamn nyligen. Han förväntar sig ett uppsving till de handelsnivåer som rådde innan finanskrisen inom de kommande två åren.
I början av oktober var det dags att sätta igång arbetet med att bygga om Kapellskärs hamn. Nu är mudderverket Attilla på plats och sprängningsarbetena har startat. 2016 ska allt vara klart.
Högskolecentrum Bohuslän i Uddevalla blir först med ny sjöfartsutbildning. Utbildningen startar i november i år och på ett år ska 30 personer lära sig hur man fixar hållbara transporter på sjön, rapporterar tidningen Bohusläningen
Gods- och passagerartrafiken mellan Sverige och Finland minskar, medan trafiken över Östersjön på Baltikum ökar kraftigt.
En utbyggnad av farleden in till Hargshamns hamn vid Östersjökusten i Östhammars kommun i norra Uppland skulle ge en stor samhällsnytta, men kräver statlig finansiering.
Tidigare i somras startade det franska containerrederiet CMA-CGM en egen veckovis trafik mellan Norrköpings hamn och belgiska Zeebrugge, en av kontinentens största containerhamnar.
© 2015 Copyright Intelligent Logistik - För kontakt: info@intelligentlogistik.com